Kiedy używasz różnych wyszukiwarek do wyszukiwania „Japońska metalurgia”, zauważysz, że wszelkiego rodzaju wyszukiwane artykuły i filmy mówią, że japońska metalurgia od wielu lat wyprzedza świat, Chiny, Stany Zjednoczone i Rosja nie są tak dobre jako Japonia, chełpiąca się Japonią i depcząca Chiny, Stany Zjednoczone i Rosję, ale czy tak jest naprawdę?Mobei od wielu lat jest głęboko zaangażowany w przemysł łożyskowy.Musi skorygować nazwę chińskiej stali łożyskowej i ujawnić rzeczywisty poziom chińskiej stali łożyskowej, który znacznie przekracza twoje oczekiwania!
Przemysł metalurgiczny obejmuje szeroki zakres, w tym różne metale żelazne i metale nieżelazne.Trudno bezpośrednio porównać, który kraj jest liderem.Jednak stosunkowo łatwo jest potwierdzić, czy japońska metalurgia przoduje na świecie.Możemy najpierw zaobserwować ogólną sytuację rynkową branży metalurgicznej, a następnie dogłębnie zrozumieć model konkurencji niektórych kluczowych produktów hutniczych.Łącznie światowy rynek eksportowy stali wynosi 380 miliardów USD, eksport stali Chin 39,8 miliardów USD, Japonii 26,7 miliardów USD, Niemiec 25,4 miliardów USD, Korei Południowej 23,5 miliardów USD i Rosji 19,8 miliardów USD .Pod względem danych o eksporcie stali Chiny wyprzedzają Japonię.Niektórzy powiedzą, że „chińska stal jest tylko duża, ale nie mocna”, ale Chiny rzeczywiście uzyskały dużo wymiany zagranicznej poprzez eksport stali.Według ogólnych danych dotyczących eksportu stali, Japonia nie jest światowym liderem.Następnie analizowana jest konkurencja kluczowych wyrobów hutniczych.Łańcuch wartości piramidy metali żelaznych od wysokiego do niskiego to: superstop, stal narzędziowa i matrycowa, stal łożyskowa, stal o ultrawysokiej wytrzymałości, stal nierdzewna i stal surowa.
Nadstop
Porozmawiajmy o superstopach.Superstopy znajdują się na szczycie piramidy łańcucha wartości.Zużycie nadstopów stanowi zaledwie 0,02% całkowitego zużycia stali, ale skala rynku sięga dziesiątek miliardów dolarów, a jej cena jest znacznie wyższa niż innych wyrobów stalowych.W porównaniu z ceną w tym samym okresie cena za tonę nadstopu sięga dziesiątek tysięcy dolarów, cena za tonę stali nierdzewnej to tysiące dolarów, a cena za tonę stali surowej to setki dolarów.Nadstopy są stosowane głównie w turbinach lotniczych i gazowych.Na całym świecie istnieje nie więcej niż 50 przedsiębiorstw, które mogą produkować superstopy dla przemysłu lotniczego.Wiele krajów uważa produkty z nadstopów w zastosowaniach lotniczych za strategiczne materiały wojskowe.
PCC (precision castparts Corp) plasuje się w pierwszej piątce przedsiębiorstw w światowej produkcji superstopów. Jej przedsiębiorstwa SMC (Special Metals Corporation), VDM z Niemiec, imphy alloys z Francji, Carpenter Technology Corporation ze Stanów Zjednoczonych i ATI (Allegheny Technologies Inc) z Stany Zjednoczone, a następnie w rankingu Hitachi w przemyśle metalowym i metalurgicznym w Japonii.Patrząc na produkcję wszystkich przedsiębiorstw, produkcja Stanów Zjednoczonych jest znacznie wyższa niż innych krajów.
Stal narzędziowa i matrycowa
Oprócz stali narzędziowej i na matryce, stal narzędziowa i matrycowa jest powszechną nazwą stali na matryce i szybkotnącej stali narzędziowej.Jest to najważniejsza część matryc i narzędzi szybkoobrotowych.Oprzyrządowanie znane jest jako „matka współczesnego przemysłu”, co pokazuje znaczenie stali narzędziowej we współczesnym przemyśle.Stal narzędziowa i matrycowa to rodzaj stali specjalnej o wysokiej wartości dodanej, a cena produktu jest wyższa niż w przypadku zwykłej stali specjalnej.
Pięć największych przedsiębiorstw w światowej produkcji stali narzędziowej i matrycowej to: Austria VAI / Voestalpine, China Tiangong international, Niemcy smo bigenbach / schmolz + bickenbach, stal specjalna w północno-wschodnich Chinach, Chiny Baowu, Japonia Datong na szóstym miejscu oraz chińskie przedsiębiorstwa 20 w produkcji to: grupa przemysłowa Hebei Wenfeng, stal specjalna Qilu, stal specjalna Great Wall, Tajwan Ronggang CITIC.Jeśli chodzi o 20 największych przedsiębiorstw produkujących stal narzędziową i matrycową, produkcja stali narzędziowej i matrycowej w Chinach jest znacznie wyższa niż w innych krajach.
Stal łożyskowa
Porozmawiajmy o stali łożyskowej.Stal łożyskowa jest jednym z najbardziej rygorystycznych gatunków stali w całej produkcji stali.Ma bardzo rygorystyczne wymagania dotyczące jednorodności składu chemicznego, zawartości i rozmieszczenia wtrąceń niemetalicznych oraz rozmieszczenia węglików stali łożyskowej.W szczególności wysokiej jakości stal łożyskowa do łożysk wysokiej klasy powinna nie tylko wytrzymać obciążenie przez długi czas, ale także być dokładna, kontrolowana, wytrzymała i niezawodna.Jest to jedna z najtrudniejszych do wytopu stali specjalnych.Lotnicze wyroby ze stali łożyskowej Fushun Special Steel mają ponad 60% udział w rynku krajowym.
Wielkość sprzedaży Daye Special Steel Bearing Steel stanowi jedną trzecią całkowitej wielkości sprzedaży w Chinach, a stal łożyskowa dla kolei stanowi 60% udziału w rynku krajowym.Stal łożyskowa Daye Special stosowana jest na łożyska kolei dużych prędkości we Francji i Niemczech oraz łożyska do kolei dużych prędkości sprowadzane z Chin.Daye Special Steel, wysokiej jakości stal łożyskowa do łożysk wału głównego wentylatora dużej mocy i elementów tocznych łożysk wiatrowych, ma ponad 85% udziału w rynku krajowym, a wysokiej jakości produkty stalowe łożyskowe do elektrowni wiatrowych są eksportowane do Europy, Indii i innych krajach.
Wielkość produkcji i sprzedaży stali łożyskowej Xingcheng Special Steel zajmuje pierwsze miejsce w Chinach od 16 kolejnych lat i pierwsze na świecie od 10 kolejnych lat.Na rynku krajowym udział stali łożyskowej o wysokim standardzie osiągnął 85%.Od 2003 roku stal łożyskowa Xingcheng Special Steel była stopniowo przyjmowana przez ośmiu największych światowych producentów łożysk, w tym przez Szwecję SKF, Niemcy Schaeffler, Japonię NSK, Francję ntn-snr itp.
Jeśli chodzi o rynek krajowy, chińskie przedsiębiorstwa zajmują większość udziału w rynku.Chiny to ogromny rynek.Mówienie o świecie bez Chin jest oczywiście nierealne.Dane te od dziesięcioleci nie potwierdzają wiodącej pozycji Japonii na świecie.Oryginalne słowa Wang Huaishi, sekretarza generalnego China Special Steel Enterprise Association, brzmią następująco: fizyczna jakość wyrobów ze stali łożyskowej w Chinach osiągnęła najwyższy międzynarodowy poziom, co znajduje odzwierciedlenie nie tylko we wskaźnikach technicznych, ale także w imporcie i eksport.
Z jednej strony ilość importowanej stali łożyskowej jest bardzo mała, a Chiny mogą produkować prawie wszystkie odmiany;Z drugiej strony duża liczba wysokiej jakości stali łożyskowych produkowanych w Chinach jest eksportowana i kupowana przez międzynarodowe, wysokiej klasy przedsiębiorstwa łożyskowe.
Stal o bardzo wysokiej wytrzymałości
Ponadto stal o ultrawysokiej wytrzymałości odnosi się do stali o granicy plastyczności większej niż 1180mpa i wytrzymałości na rozciąganie większej niż 1380mpa.Jest szeroko stosowany w przemyśle lotniczym i samochodowym.Jest to zaawansowany technologicznie materiał stalowy, który jest używany głównie do produkcji podwozi samolotów i części bezpieczeństwa samochodowego.Najbardziej reprezentatywnym produktem ze stali o ultrawysokiej wytrzymałości w branży motoryzacyjnej jest stal formowana na gorąco z powłoką aluminiowo-silikonową.Produkty do formowania na gorąco z powłoką silikonowo-aluminiową sprawiają, że ArcelorMittal jest przedsiębiorstwem o największym na świecie udziale w rynku materiałów stalowych dla BIW.Produkty ArcelorMittal do formowania na gorąco z powłoką aluminiowo-krzemową stanowią około 20% materiałów stalowych wykorzystywanych do produkcji BIW (w tym pojazdów napędzanych paliwem i pojazdów elektrycznych) na świecie.
Stal do tłoczenia na gorąco 1500 MPa pokryta aluminiową powłoką silikonową jest najważniejszym materiałem na części bezpieczeństwa samochodowego, z rocznym zużyciem prawie 4 milionów ton na całym świecie.Technologia powlekania aluminium i krzemu została opracowana przez ArcelorMittal z Luksemburga w 1999 roku i stopniowo stała się monopolistą na całym świecie.Wysokowytrzymała stal dla ogólnego przemysłu samochodowego kosztuje około 5000 juanów za tonę, podczas gdy opatentowana przez ArcelorMittal stal aluminiowo-silikonowa formowana na gorąco kosztuje ponad 8000 juanów za tonę, co jest o 60% droższe.Oprócz własnej produkcji ArcelorMittal będzie również udzielać licencji na produkcję i sprzedaż patentów kilku firmom stalowym na całym świecie, pobierając wysokie opłaty licencyjne za patenty.Do 2019 r. na chińskiej konferencji poświęconej lekkim samochodom zespół profesora Yi Honglianga z państwowego kluczowego laboratorium technologii walcowania i ciągłej automatyzacji walcowania Uniwersytetu Northeast wydał nową technologię powlekania aluminium i krzemu, łamiąc 20-letni monopol patentowy ArcelorMittal.
Najbardziej znanym produktem w dziedzinie lotnictwa jest amerykańska międzynarodowa stal niklowa 300M firmy, która jest stalą podwoziową o najwyższej wytrzymałości, najlepszych wszechstronnych parametrach użytkowych i najczęściej stosowaną na świecie.Obecnie ponad 90% materiałów podwozi samolotów wojskowych i samolotów cywilnych będących na służbie w Stanach Zjednoczonych jest wykonanych ze stali 300M.
Stal nierdzewna
Oprócz stali nierdzewnej nazwa „stal nierdzewna” wzięła się stąd, że ten rodzaj stali nie jest tak łatwy do korodowania i rdzewienia jak zwykła stal.Znajduje szerokie zastosowanie w przemyśle ciężkim, lekkim, artykułów codziennego użytku, dekoracji architektonicznej i innych gałęziach przemysłu.10 największych przedsiębiorstw w światowej produkcji stali nierdzewnej to: Chiny Qingshan, Chiny Taiyuan Żelazo i stal, Korea Południowa POSCO stal i żelazo, Chiny Chengde, Hiszpania acerinox, Finlandia ottokunp, Europa ampron, Chiny Anshan Żelazo i stal, stal nierdzewna Lianzhong, Chiny Delong nikiel i China Baosteel ze stali nierdzewnej.
Udział światowej produkcji stali nierdzewnej wynosi 56,3% w Chinach, 15,1% w Azji (bez Chin i Korei Południowej), 13% w Europie i 5% w Stanach Zjednoczonych.Produkcja w Chinach jest znacznie wyższa niż w innych krajach.
Stal nierdzewna
Oprócz stali nierdzewnej nazwa „stal nierdzewna” wzięła się stąd, że ten rodzaj stali nie jest tak łatwy do korodowania i rdzewienia jak zwykła stal.Znajduje szerokie zastosowanie w przemyśle ciężkim, lekkim, artykułów codziennego użytku, dekoracji architektonicznej i innych gałęziach przemysłu.10 największych przedsiębiorstw w światowej produkcji stali nierdzewnej to: Chiny Qingshan, Chiny Taiyuan Żelazo i stal, Korea Południowa POSCO stal i żelazo, Chiny Chengde, Hiszpania acerinox, Finlandia ottokunp, Europa ampron, Chiny Anshan Żelazo i stal, stal nierdzewna Lianzhong, Chiny Delong nikiel i China Baosteel ze stali nierdzewnej.
Udział światowej produkcji stali nierdzewnej wynosi 56,3% w Chinach, 15,1% w Azji (bez Chin i Korei Południowej), 13% w Europie i 5% w Stanach Zjednoczonych.Produkcja w Chinach jest znacznie wyższa niż w innych krajach.
Surowa stal
Porozmawiajmy o surowej stali.Chiny stanowią 56,5%, Unia Europejska 8,4%, Indie 5,3%, Japonia 4,5%, Rosja 3,9%, Stany Zjednoczone 3,9%, Korea Południowa 3,6%, Turcja 1,9% i Brazylia 1,7% .Chiny wyprzedzają pod względem udziału w rynku.
Porównując różne produkty metalurgiczne w łańcuchu wartości piramidy z metali żelaznych, rzeczywisty model konkurencji rynkowej nie odzwierciedla faktu, że Japonia od dziesięcioleci przoduje na świecie.Wiele artykułów i filmów w Internecie, w których twierdzi się, że metalurgia Japonii jest liderem na świecie, będzie mówić o nadstopie monokrystalicznym piątej generacji opracowanym po raz pierwszy przez Japonię, który jest główną podstawą.
Należy wiedzieć, że superstop z pojedynczym kryształem musi przejść przez ponad 15 lat cyklu rozwojowego od opracowania do dojrzałości.Na przykład monokrystaliczny superstop drugiej generacji Ren é N5, który jest szeroko stosowany przez GE, rozpoczął prace nad stopami we wczesnych latach 80. XX wieku i był stosowany dopiero w połowie i pod koniec lat 90. XX wieku.Monokrystaliczny superstop drugiej generacji pwa1484, który jest szeroko stosowany przez Pratta Whitneya, rozpoczął się na początku lat 80. XX wieku i nie był stosowany w F110 i innych zaawansowanych silnikach lotniczych aż do połowy i końca lat 90. XX wieku.
W przypadku projektów silników w innych krajach niemożliwe jest pochopne przyjęcie niedojrzałego japońskiego superstopu monokrystalicznego piątej generacji.Jedynym możliwym zastosowaniem jest japoński myśliwiec nowej generacji.Japoński rząd planuje wdrożyć myśliwiec nowej generacji w 2035 r., co oznacza, że wprowadzenie tego monokrystalicznego superstopu piątej generacji zajmie dużo czasu.So Japan Jakie są właściwości superstopu monokrystalicznego piątej generacji?Wszystko jest wciąż nieznane.
Powinniśmy wiedzieć, że japońskie nadstopy monokryształowe od pierwszej do czwartej generacji nie były szeroko stosowane, co wystarczy, aby pokazać, że japońskie nadstopy monokrystaliczne są obecnie zacofane.Wzór konkurencji rynkowej nadstopów, stali narzędziowej i matrycowej, stali łożyskowej, stali o ultrawysokiej wytrzymałości, stali nierdzewnej i stali surowej nie odzwierciedla nadstopu monokrystalicznego piątej generacji, którym japońska metalurgia jest liderem na świecie od dziesięcioleci i w rzeczywistości nie była stosowany.Nie można go wykorzystać do udowodnienia, że japońska metalurgia od dziesięcioleci przewodzi światu, nawet jeśli autorzy tych artykułów i filmów mają zdolność zaglądania w przyszłość, ani nie może zmienić faktów.
Wielu znajomych pytało: „dlaczego chińskie łożyska nie mogą?”, wiele osób odpowiedziało: „Obróbka w Chinach jest słaba, a obróbka cieplna nie jest dobra”.jest wiele podobnych pytań i odpowiedzi.W rzeczywistości wiele osób może nie wiedzieć, że Chiny nie tylko dostarczają surowce – stal łożyskową dla przedsiębiorstw zagranicznych, ale także dostarczają kluczowe części łożysk, a nawet gotowe łożyska do znanych przedsiębiorstw zagranicznych, takich jak SKF w Szwecji, Schaeffler w Niemczech, Timken w Stany Zjednoczone i NSK w Japonii.
Krótko mówiąc, wśród siedmiu największych światowych producentów łożysk jest pewien odsetek „wyprodukowanych w Chinach”.Znane przedsiębiorstwa łożyskowe, takie jak SKF w Szwecji, Schaeffler w Niemczech, Timken w Stanach Zjednoczonych i NSK w Japonii mogą kupować chińskie części i surowce partiami, co wystarczy, aby udowodnić, że obróbka i obróbka cieplna w Chinach jest w stanie sprostać wymaganiom technicznym klientów. wymagania;Przyjęcie chińskich łożysk przez znane zagraniczne przedsiębiorstwa może również wyjaśnić jakość i wydajność chińskich łożysk, które mogą zaspokoić rzeczywiste potrzeby użytkowników.
Z biegiem czasu chiński przemysł łożyskowy stawał się coraz bardziej dojrzały.Od ustanowienia systemu przemysłowego do innowacji w zakresie technologii łożysk oraz od wzrostu produkcji do sprzedaży z roku na rok, możemy powiedzieć światu, że Chiny są już niezachwianym krajem łożyskowym, a poziom produkcji łożysk plasuje się w czołówce na świecie !Jako marka nr 1 e-commerce chińskich produktów przemysłowych, Mobei przyczyni się również do wniesienia własnej siły do chińskiego przemysłu produkcji łożysk w oparciu o krajowe warunki w Chinach, aby „made in China” było słyszane na całym świecie!
Czas publikacji: 27 września-2021